2017年12月23日深夜23時（東三區），大洋49航次第一航段的第一站CTD作業，水文組、化學組、生物組都在翹首相盼，等待即將回收的24個采水瓶中的水樣。然而當CTD回收至1400米水深時，軟件顯示7號采水瓶之后的所有采水瓶均不能觸發，采水器故障。船上沒有更換的CTD采水器備件，如采水器故障不能修復，那么將影響到第一航段后續的CTD采水任務。

CTD設備回收

經過一天一夜的故障排查，基本確定為采水器控制艙內部電路故障導致采水器無法觸發。此類型進口的CTD采水器控制艙，國內幾乎從未有人將其拆解維修過，通常僅僅是找出故障原因進而更換備件。再困難也得上，再棘手也得干，經首席科學家與岸基保障組的會商，反復慎重研究決定，拆解維修！四個平均年齡不到30歲的小伙子，展開嘗試，在岸基保障組共同的技術協助下，研究圖紙、分解拆卸、電路診斷，經過三天的埋頭苦干，終于找出控制艙內部故障并將其修復，并最終順利完成了第一航段的CTD任務。

CTD采水器拆卸

CTD采水器控制艙故障維修

大洋49航次第一航段保障組隊員合影

這四個小伙子，來自海洋二所船舶調查處海洋科學調查中心，屬于“向陽紅10”船舶保障組，自“向陽紅10”船建造那天起便蘊育而生，他們負責每個航次中的船載調查設備的保障維護工作，包括作業中萬米光電纜絞車、同軸纜絞車、地質纜絞車與CTD絞車，以及船載多波束、淺剖、ADCP等聲學設備的正常運行，是“向陽紅10”船上最為特殊的一群人。在整個大洋49航次第一航段，除了進行常規的設備運行與保養工作，他們還在最短的時間內解決了臨時突發的CTD絞車排纜故障、CTD采水器故障、尾部大A架油缸故障、深水多波束系統軟件故障、海事五代星互聯網通訊故障，有效地保障了航次作業的順利展開，“向陽紅10”船載調查設備的每一條管路、每一處電路，都留下了他們辛勤與智慧的汗水。不僅如此，還負責了第一航段氣象浮標與測波浮標的布放，這是大洋業務化航次的首個站位作業。

圖5

船舶調查處海洋科學調查中心，“向陽紅10”船舶保障組成立三年多來，年輕的保障組隊員們，一絲不茍，兢兢業業，累積保障了15個航次，共計1000多日的海上調查任務。他們一手抓航次保障，一手抓應用創新，不斷打破國內外技術壟斷，成功自主研發應用絞車遙控系統、絞車數據采集軟件、船載網絡綜合視頻系統，2017年度獲得發明專利2項，實用新型專利14項，凸顯團結協作，永不服輸的狼性文化。

無盡深藍，浩浩蕩蕩，“向陽紅10”船正值壯年，年輕的“向陽紅10”船舶保障組意氣奮發，愿他們與中國大洋科考事業一并，走向行業尖端，邁向世界前列！

氣象浮標布放